Vibration sur SO 42i

JJ que fais tu sur le site aujourd'hui, je te croyais en croisière
A bientôt, dominique de javahine

Pour localiser une vibration il faut utiliser la technique du manche à balai.

Bonjour
Effectivement quand j'ai eu mon sun odyssey 42 I en août 2009, j'ai eu le même problème mais je n'ai pas été surpris car j'avais déjà suivi le même inconvénient avec un 45
Jeanneau est parfaitement au courant, il faut changer le safran qui est fabriqué par un sous traitant et la cause est la fuite du safran, il faut donc reprendre le chanfrein
Dominique meunier

Bonsoir,

Pareil pour moi : 42i perf livré fin mars, 1ers essais début avril => un régal, mais vibrations de bombardier à partir de 5 noeuds.
Merci à vous pour ces posts qui m'ont permis de faire un diagnostic rapide et sans trop me prendre la tête.
Merci aussi à mon loueur (le bateau est en gestion-location chez "Au Fil de l'Etrave" à Hyères) qui a trés vite obtenu l'accord de remplacement pur et simple du safran.

A souligner : Tout est pris en charge par la garantie, un bon point pour JEANNEAU.

Bonjour JJ,
Jeanneau peut passer une commande de safrans calibrés !
Va y avoir de la main d'œuvre...
Bravo pour ton acharnement à trouver LA solution, et merci pour les autres.

belle accélération du "canote" dans les surfs à 11knts
J'imagine le bonheur.
Amitiés

Deuxième essai aujourd'hui, 12 à 15 noeuds de vent, grande houle d'ouest de 2,50m, belle accèlaration du "canote" dans les surfs à 11knts, plus aucune vibrations, c'est gagné!! Qu'on se le dise!
jjberland.

Bonjour et merci de ces bonnes infos.
Si cette solution est confirmée, cela va aider beaucoup de Jeanneau-istes.
Amitiés.

Voilà c'est fait! le safran a été changé ce matin. Le nouveau a été calibré soigneusement par le chantier (c'est impossible à vérifier à l'oeil), son profil semble ne pas avoir de différence avec celui de l'ancien. Par contre, ce qui se voit à l'oeil, c'est le nouveau bord de fuite qui est bisauté sur le coté tribord. Donc le bateau remis à l'eau, nous sommes allé faire les essais cet AM: 5 à 7 noeuds de vent, mer plate, vitesse du bateau oscillant entre 2,5 et 5,5 knts. Miracle! nous n'avons pas perçu la moindre vibration alors que précédemment dès 4,5 knts le phénomène se faisait entendre. Un nouvel essai est prévu ce W-E dans un temps qui sera sans doute plus "viril" pour confirmer la bonne nouvelle!

Suite du feuilleton: un nouveau safran est près, calibré, vérifié, bord de fuite affuté,... il ne reste plus qu' à faire l'échange et les essais. Le chantier s'est un peu fait prié, ils voulaient attendre la sortie du bateau pour son prochain carénage en avril! (il n'y a pas de petites économies). Devant mon insistance ils ont accepté de faire l'opération de suite et de prendre en charge le gruttage. Nous allons procéder au remplacement la semaine prochaine, je vous tiendrai informés.
jjberland.

Il est vrai que la déco des nouveaux SO est beaucoup plus froide, avec une surface blanche "plastique" beaucoup trop importante par rapport aux parties bois;

La nouvelle table est compatible avec le plancher du carré du 36i; il faut pour cela couper la planche sur laquelle est fixé le support rond de la table actuelle, visser sur les varangues la partie découpée pour fixer dessus le pied rectangulaire de la nouvelle table. ainsi on a une couchette simple à tribord, transformable en couchette double au port grâce à une planche positionnée sur les equerres du coffre tribord.

Bonjour,
La nouvelle table est plus pratique que le "plateau" de nos 42i. A Cannes, nous avions été choqués par le nouveau look de ce bateau. Nous ne nous sommes donc pas intéressés aux détails.
Peut-être as-tu la réponse à cette question : La nouvelle table est-elle compatible avec le carré transformable en couchette ?
Nous irons au salon de Barcelone, où nous regarderons çà de plus prés.
Amitiés

les investigations vont continuer: le chantier Jeanneau propose de sortir le bateau pour vérifier la conformité du safran et en mettre un nouveau à disposition pour un changement éventuel. leurs soupçons portent sur une dissymétrie du safran d'origine non dectétable à l'oeil qui serait intervenue lors du collage des deux parties de la pelle sur la mèche. Les safrans sont fabriqués par un soutraitant. il se pourrait que cette éventuelle défaut de symètrie provoque des vibrations quand le bateau modifie ses appuis au passage de la houle.Nous avons donc demandé au chantier de nous communiquer le calendrier de leur intervention leur précisant que nous voulions une action rapide! A suivre. Pour info ils ont déjà eu trois lettres recommandées sur le sujet. Si le problème n'est pas règlé suite aux interventions décrites ci-dessus, nous avons l'intention de faire constater le problème à un expert maritime et d'entammer une procédure.

Sur un autre sujet, avez vous vu les tables de carré des nouveaux SO? Elles sont beaucoup mieux que nos "tables de salon"!! Nous sommes intervenus pour faire changer cette table très peu adaptée à la mer. Peut-etre serait-il interressant que ceux qui ont le même sentiment fasse de même?

jjberland.

Merci JJBerland pour tes compte rendus d'essai.
Nous les lisons avec attention car le problème reste entier pour beaucoup d'entre nous.
Pour ma part, j'ai apppris à naviguer avec cette vibration car je ne veux pas toucher au réglage du mât qui me satisfait pleinement.
Tiens nous au courant de la suite des investigations; je rappelle que le remplacement du safran n'a rien modifié sur mon 42i.
Pascal

Bon c'est fait nous avons navigué sans pataras... manoeuvre à éviter le mat cintre vers l'avant car les barres de fléche sont peu angulées et sans pataras la tête de mat part beaucoup en avant. Il semble maintenant que le pataras soit lavé de tout soupçons car mêm sans lui ça vibre encore!! Le premier suspect, c'est à dire le safran est de nouveau accusé: défaut de symètrie?, manque de rigidité...?
?

J'ai notifié par lettre reco au chantier mon pb de vibration: il m'ont renvoyé vers le concessionnaire en lui demandant de traiter le mal par reprise de reglage du gréement. les galhauban repris à fond les inters également, le pataras raccourci ont modifié lègèrement la vibration. il semble maintenant que la vibration se transmette à la coque par le pataras. pour en avoir la certitude nous avons prévu de "debrancher le pataras et de faire un essai le we prochain. Si le diagnostique se confirme il restera à monter une rupture textile entre le cable et la coque type brélage vectran.

Bonjour,

ou en etes vous de vos investigations avec les herbiers cocncernant ces vibrations sous voiles? C'est un sujet qui semble concerner beaucoup de monde jf

Pour ma part, après remplacement du safran d'origine sur mon 42i Perf par un modèle "rechapé" avec bord de fuite modifié (non décelable à l'oeil nu, pour avoir accolé les deux safrans avant remplacement), les vibrations sont toujours présentes à partir de 5kt.
Le SAV Jeanneau est bien sûr au courant de ce résultant décevant et coûteux et n'a pas d'autre explication à formuler pour l'instant.
Un nouvel essai en mer est prévu en septembre avec le concessionnaire local pour refaire un nouveau point.
Mon sentiment est que le problème reste lié à la cohabitation hydrodynamique du safran d'origine (identique à celui du 39i) avec la quille GTE à 2,30m équipant mon bateau.
Je ne sais pas si les 36i qui souffrent du même problème ont un GTE également ? Sur les 36i le GTE est à 2,10m
Ceci dit, à part le désagrement d'un problème non résolu, je ne pense pas que ces vibrations puissent engendrer des conséquences mettant en péril l'intégrité du navire; le cas échéant, on demandera à Jeanneau de l'attester par écrit.
Pascal
SO42i Perf
Pascal


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Inscrit le : 13 Sep 2007

J'ai reçu mon bateau fin mai ,apres un court essai ;j'ai ressenti des vibrations comme si un petit moteur fonctionnait .(plus presentes à partir de travers à bon largue).
j'ai un tirant d'eau de 2.13 ml et une helice maxprop.en navigation j'enclenche la marche arriere pour la bloquer et l'arbre moteur ne vibrait pas.
le chantier sans meme voir le bateau a prevu de changer le safran pour un safran "rechappé" ! par leurs soins.
Ce qui m'etonne c'est qu'ils ne se donnent pas le mal de se deplacer avant de decider ....
par contre relever son ancre sans toucher releve de l'exploit deja au port alors au mouillage !

bonjour à tous,

A propos des vibrations ressenties sur mon SO42i perf dès sa livraison, le chantier Jeanneau a réagi en procédant au remplacement du safran sur mon bateau, avec soit disant un profil de bord de fuite modifié (indécelable à l'oeil....Hum Hum!!)
Le résultat est que la vibration est toujours présente donc tout çà pour rien, retour à la case départ.
Effectivement, j'imagine plutôt une perturbation du safran par la quille lest long. Donc on devra s'accomoder à l'incommodation...

Pour les nouveaux propriétaires de ce bateau, n'hésitez pas à écrire sur le sujet.

Sur un SO 36I perf j'ai le même problème!! As tu règlé définitivement le soucis avec le remplacement du palier auto alignant?

Merci de ton témoignage, je suis moi aussi équipé d'un lest 2,30m
je serais étonné que cela vienne de la quille car le bruit ressenti est vraiment sous l'arrière du cockpit au niveau du safran. A moins que la quille perturbe l'écoulement hydrodynamique du safran ce qui n'est pas impossible.
Ils devraient modifier le profil de l'un ou de l'autre. Que t'a dit Jeanneau sur ce problème ?
Ce qui est sûr, c'est que la vibration démarre vers 5kt et s'amplifie même sous spi au surf.

Je pense que cette vibration vient de la quille.J'ai la même avec la quille lest long!
Cela n'a rien de mêchant beaucoup de bateau modernes ont ce léger désagréement.

bonjour à tous,

On aurait trouver l'origine de la vibration ressentie sous nos pieds en navigation sous voiles à partir de 5kt. Ayant écarté l'hypothèse de l'arbre hélice qui tournerait ou l'hélice maxprop qui ne passerait pas en drapeau, nous avons mis le bateau à terre pour vérifier le safran.
Et là surprise, la bague inférieure avait du jeu; bon travail du service qualité Jeanneau....

Service après vente s'occupe d'y remédier bien sûr.

A part cela, le bateau est très agréable et marche bien à partir de 8-10kt; au dessous il paye son poids lège de 8,5 T

Bon vent à tous

Salut Pascal

Je vois que les essais ont commencé...

Bon pour ton PB, je ne pense pas que cela vienne du safran, je chercherai plutôt du coté de l'ensemble arbre-hélice.
Je ne pense pas non plus qu'une des pales soit bloquée car elles fonctionnent toutes ensemble, soit elles s'ouvrent, soit elles se replient. Elles sont articulées ensemble.
Essaye de mettre la main sur l'arbre pendant la nav afin de sentir si la vibration vient de cette partie.
As-tu mis un coupe orin ? Si oui regarde si il n'a pas été monté trop prés de la bague hydrolube (ou l'anode d'arbre).

Je pense à autre chose, mais je ne sais plus si tu as mis un prop d'étrave. Je crois que non. Sinon cherche par là.

Bon de toute façon si la vibration se fait à 5 nds, tu ne va pas l'entendre souvent.... on est jamais à 5 nds avec ce bateau
A+