Fissure sur MF 725

bonsoir je suis bien content pour vous
apres m avoir renseigné vous voila enfin debarassé de ce souci….
en ce qui me concerne les désordres sur le mien me paraissant moins graves j avais opté pour la réparation
mon concessionnaire s est d autre part bien occupé de moi….
apres réparation le bateau était très different!!! et plus agréable
le responsable SAV que j ai rencontré apres réparation m avait indiqué que le process était bien au point apres plusieurs réparations réalisées sur d autres bateaux
j ai finalement vendu mon bateau au printemps et regarde maintenant pour trouver le prochain
pour vous la peche est bonne j espère avec votre nouveau bateau ( qui a deja trois ans je crois) amitiés

Bonjour à tous,


Après 7 ans de procédure j'ai enfin obtenu le remboursement de mon MF725 ......
Mais Je n'ai pas eu le moindre dédommagement pour l'immobilisation de 60000 euros pendant 7 ans.
Jeanneau a utilisé toutes les manœuvres juridiques pour faire traîner le procès.
Le grand perdant dans l'histoire est le concessionnaire qui a soutenu le fabriquant au lieu de soutenir son client.
A l'arrivée c'est lui qui a du débourser le plus car en plus du bateau il a du me rembourser le moteur.
Jeanneau s'en est tiré avec le remboursement de la coque nue.
Jeanneau n'est pas sorti grandi avec cette minable attitude.
Si ils avaient été à la hauteur dès le départ j'aurais sans doute repris un autre bateau chez eux (mais pas un 725).
En fait pour moi c'est plutôt un constructeur à fuir .....

merci beaucoup de votre aide
la fissure que j'ai constaté se trouve effectivement sous la porte wc et se prolonge au pied de la marche d'acces a la cabine
votre mot ne me rassure donc pas je ne suis pas pres de mon bateau et ne pourrai pas verifier dans la cale avant un mois
mon bateau a ete immatriculé en juin 2009 et j'ai un numero FR IRIH 3232J809
S'agit il vraiment d'une serie defectueuse? merci encore de votre implication dans les inquietudes des autres amities

Si cette fissure est la même que celles apparues sur les autres bateaux elle se situe sous la porte des WC.

Il faut ABSOLUMENT que vous controliez le contre moule entre dans la cale a peu près au niveau du siège du pilote : ce sont celles là qui sont peut être les plus graves.
Avez vous aussi des fissures sur la barre inox verticale située à Babord de la porte vitrée : c'est également un signe.

Quel est le numéro de série de votre bateau et sa date de liraison ? on peu voir ainsi si il fait partie de la série maudite ! ! ! !

Bien amicalement

merci beaucoup pour vos reponses je n'ai pas relevé de fissure sur la coque mais seulement sur le contre moule au pied des marches de cabine je pense en parler a mon concessionnaire pour voir....... je souhaite beaucoup de courage pour ceux qui ont ce probleme amities et merci encore
c'est vraiment dommage car je trouve le bateau plutot bien adapté a son usage et plutot agreable

D'abord un grand Merci à Safioran pour sa présence vigilente et pertinente sur ce forum qui est de loin le meilleur que j'ai trouvé sur le Net.

Mon bateau n'a pas bougé du quai depuis deux ans (je vais bientot pouvoir mettre les moules en vente !). Donc pas de problème de ce côté là. De toutes façons les fissures sont bien trop inquiétantes pour envisager de prendre la mer avec .....

Quand je pourrai changer de bateau je ne prendrai evidemment pas un Jeanneau (ni un bénéteau d'ailleurs car j'ai appris que c'est à présent la même boite ) mais je resterai sur ce Forum et je répondrai toujours aux questions qui me seront posées.

Bien amicalement à tous

Bonjour ! je constate que votre problème avance néanmoins , car si votre bateau est déclaré impropre à la navigation ,et surtout , n'accepter pas de conditions de navigation (vagues de moins de 1 m par ex. ) , et avec un bon avocat , vous devriez arriver à prouver qu'il y a tromperie sur la vente de votre bateau et son utilisation et ainsi obtenir le remboursement de votre bateau .
Me trompe je ?
Pour le reste , ne lâchez rien , si un bateau ne répond pas à son utilisation , il y a tromperie ......

C'est assez difficile d'avoir des images nettes des criques (terme employé par l'expert) mais elles sont bien réelles, surtout celles présentes sur le contre moule et à l'extérieur de la coque sur les oeuvres vives. D'après l'expertise elles rendent inpropre le bateau à son utilisation. JEANNEAU prétendait avor une solution technique pour les réparer mais le témoignage d'un propriétaire anglais a montré le contraire et ils ont fini par lui changer son bateau. c'est d'ailleurs ce qu'ils ont fait pour au moins deux autres propriétaires (un en Corse et un autre en Espagne). Moi j'ai perdu toute confiance dans cette société et je demande le remboursement du mien. mais cela fait deux ans que je suis en procès et privé de bateau.
Le 725 a été modifié en 2010 et est arrêté en 2012. J'ai constaté en outre que les MF725 d'avant 2010 ne sont pas côtés à l'argus ???
Si votre bateau a tenu jusque là c'est que vous êtes passé "à travers" les problèmes c'est du moins ce que je vous souhaite.

Bien cordialement

bonjour la lecture de vos messages m'angoisse soudainement quel est exactement ce probleme de fissuration? avez vous des photos du sinistre ? Jeanneau a t il repondu deja sur ce probleme ? merci d'avance pour vos reponses
je ne viens que trop rarement sur le site mais toujours avec un grand plaisir et interet amities

Bonjour J François, vous avez raison, ce serait la marche normale et c'est ce que j'ai fait.J'ai commencé par le concessionnaire...
Par la suite, cela n’empêche pas le chantier de répondre aux RAR

Bonjour Madame, j'avais préparé une longue réponse a votre mot d'hier,mais une coupure EDF a supprimé celle çi au moment de l'envoyer. Je fais donc court. En 32 années a travailler dans le nautisme,j'en ai passé une vingtaine dans 2 concessions Jeanneau,et les 10 derniéres années,jusqu'en Fevrier 2011 ou l'heure de la retraite a sonné,j'étais en charge du SAV dans la concession,et connais donc bien le fonctionnement et les procédures a suivre. Si aprés maintes demandes je n'obtenais pas satisfaction,je demandais au client de faire cette ou ces lettres avec A/R, afin que l'usine accuse reception du probléme. A la suite de cela,c'est au concessionnaire a mettre la pression au SAV Jeanneau,télephone,mails, je pense d'ailleurs que la haut aux Herbiers,j'ai du passer pour un em...... mais cela est la seule solution pour arriver a ses fins. Je sais que les derniers mois de mon activité,les dossiers trainaient en longueur,mais je recommençais et je pense avoir trouvé solution a tous problémes survenus pendant toutes ces années,et non sans mal. A part peut étre pour une résistance de cumulus,5 au total sur le meme bateau en une année,probléme peut etre résolu depuis. Tou ça pour vous dire que les procédures sont longues,c'est vrai mais que contrairement a ce que disait"Safioran",il ne faut pas court circuiter le concessionnaire qui selon lui a intéret a ne pas faire de vagues et a temporiser,c'est tout le contraire,le concessionnaire est la pour vous aider,c'est son role,meme si nous y passons beaucoup de temps,trop peut étre, et justement la vague a interet a étre énorme pour arriver a un résultat. Vous étes le client du concessionnaire,il a interet a vous garder et il a interet a donner une bonne image de la marque qu'il représente. Mais bon,je peux me tromper,les méthodes de travail ont du changer, avant on faisait comme ça,maintenant???? Cordialement jfrancois

Je site JFrançois:"mieux vaut rappeler ce grave probléme par courrier avec A.R, et adresser ce courrier aux instances supérieures,en ce qui concerne le S.A.V,a M. Kergreis,et rendre le bateau disponible pour une expertise par Jeanneau lui méme et non le concessionnaire qui ne peut dans votre cas que constater également les dites fisures et confirmer qu'elles ne font pas suite a des chocs,ce qui se constate aisément. De la diplomatie et certes du temps passé a régler ce litige au lieu de naviguer,mais les gens de chez Jeanneau sont des gens sérieux et compétents,je les cotoie depuis de nombreuses années et parle en connaissance de cause. "

Juste une précision, j'ai écrit 6 RAR depuis septembre 2010,dont 2 à la personne que vous citez...0 réponse!
Comme BLIGNEE,suite à des fissures sur un bateau de 10 mois (et un problème de dérive,axe qui risque de casser), j'ai été dans l'obligation de faire expertiser mon bateau et d'assigner.
Cher JFrançois, Je pense que les temps ont changés, la courtoisie n'est plus de mise quand au reste ...à suivre

Je voudrais aussi ajouter, encore pour montrer la pertinence de l'analyse de safioran, que j'ai visité un site Espagnol sur lequel un propriétaire de MF 725 a vu son bateau remplacé par un neuf parceque la coque se decolle du contre moule ..........

http://www.pescapalos.es/viewtopic.php?f=21&t=1844&start=20

Amitiés à tous

Bonjour,

Je veux remercier Safioran pour l'aide qu'il nous apporte et la pertinence de ses analyses. Mon Bateau MF725 a subi une expertise judiciaire dont je devrais recevoir le rapport dans quelques jours. Mais le rapport intermédiaire confirme ce qu'il nous dit.

Une information importante pour les propriétaires Jeanneau MF 725 :

Si vous avez des fissures comme les miennes, surtout n'acceptez pas la réparation car elle ne tient pas. J'ai le témoignage d'un propriétaire MF725 en Angleterre qui a vu son bateau retourner à l'usine en France pendant 3 mois, subir la réparation préconisée par Jeanneau et se RECASSER AU MEME ENDROIT AU BOUT DE 45 MINUTES DE MER !

Safiorant a raison il faut analyser à fond ce bateau qui n'est vraiment pas fiable et peut être dangeureux ...

Bonne mer à tous. Lla bonne saisons arrive et si vous faites escale à Porto en Corse demandez Bernard à la capitainerie : il me connais bien je serais ravi de vous rencontrer voire vous faire faire une petite ballade en montagne avec mon 4x4.

Un retraité de la marine qui a hate de reprendre la mer

Bonjour chers collègues propriétaires de Jeanneau . QQ précisions tout d'abord , mon métier précédent (je suis retraité depuis peu ) était ingénieur en chimie des polymères et je travaillais chez un des fournisseurs du chantier Jeanneau/ Beneteau , ce qui m'a donné intérêt et accès a comprendre les techniques de production et les produits utilisés .
Pour revenir sur les fissures constatées sur les MF 725 , il me semble que la technique de construction par collage des deux demi coques soit déficiente pour des raisons que j'ignore mais soupçonne . La position de Jeanneau est étrange et seul une expertise par un cabinet spécialisé dans l'architecture navale et les calculs de structures démontrera la faiblesse de la construction , dans la même veine que les défauts constatés sur les Dean 441 sur la cloison de liaison principale .
C'est le résultat de l'évolution de la construction navale de plaisance ou la rationalisation extrême de la production initiée par Bavaria , a amené les constructeurs à optimiser les quantités de matériaux (gelcoat , résines ) soit pour l'économie en produits soit pour la performance ( poids ) soit pour accélérer la production ( injection ) . Les défauts constatés ne sont que les conséquences de ces guerres de prix ......

De mon point de vue , les fissures sur les gelcoat ne devraient pas être trop pénalisantes en termes de longévité même si cela reste inadmissible sur un bateau neuf et qu'un gelcoat plus souple sur un pont souple ne serait pas à mon avis concevable .
Comme je le disait à mcclp , faire combler les fissures du gelcoat soit au pistolet soit au pinceau et aprés un ponçage -polishage rendra au pont son allure initiale sauf souplesse éxagérée .
Une première démarche auprés de "Jeanneau Yatch " service qualité , comme ils se nomment maintenant , attirant leur attention sur ces défauts de production devrait ouvrir le débat , améliorer leur qualité pour des bateaux dont la valeur doit être non seulement apparente mais effective .
Je reste à votre disposition pour tous renseignements si besoin .
Salutations nautiques

Bonjour Safioran, comme nous sommes nombreux à avoir ce problème de fissures, et comme c'est votre métier, pouvez-vous nous indiquer, d'après vous, si il s'agit d'un problème de qualité de Gelcoat et de polyester ou bien de structure?

Merci pour vos témoignages.
J'étais en vacances dans mon village à côté de Porto (Corse du sud) ... où j'ai pu admirer mon bateau a quai .....
Je suis effectivement obligé d'assigner Janneau. Mon problème est un peu particulier: depuis le début j'ai le sentiment qu'il rêgne une espèce d'opacité au SAV Jeanneau et que l'on cherche à me cacher la vérité sur la gravité du défaut. La réparation qu'ils proposent (renforcement du collage en bordure du contre moule) ne me parait appropriée pour l'avarie que j'ai constatée. La suite m'a donné raison puisque en sortant le bateau pour inspection nous avons trouvé un fissure sur la quille. Je pense que le problème est pris à l'envers et que c'est un problème de structure qui a causé le décollement du contre moule. Vous avez peut être une avis là dessus...
Il est évident qu'une telle attitude ne peut que provoquer une méfiance de notre part et une perte totale de confiance.
J'ai lancé la procédure et c'est l'expertise judiciaire qui aura le dernier mot.
C'est vraiment dommage d'en arriver là, d'autant que dans l'attente je suis privé de mon bateau !
En tous les cas profitez bien des votres.

Bernard

Bonjour Jean François , mon bateau Safioran , un Sun Fast 37 a été acheté neuf fin d'année 2001 et livré le 23 décembre 2001 , mis à l'eau sous mes yeux le 4 janvier 2002 .
J'avais constaté des bizzareries comme des trainées de rouille le long de la quille en plomb ? et bien que le bateau soit régulièrement entretenu , les trainées de rouille continuaient à ce manisfester . Aprés quelques années de grosses navigation ( beaucoup de régates , de longues navigations en Méditerrannée , environ 15 000 miles ) nous constations des pertes de cap sur l'ordinateur de bord malgré des réglages de mat et de voiles incessant . Un jour que nous avons sorti le bateau de l'eau pour le carénage , alors que le bateau était encore dans les sagles du travellift , le préparateur du bateau à donné un coup de pied dans la quille (comme on donne un coup de peid ds un pneu ) et la quille a bougé .
Comme je suis de la partie (ingénieur en résine et polymères et de + fournisseur du groupe Jeanneau - Bénéteau ) , j'ai remarqué en soulevant les planchers , la présence de fissures le long des contreplaques de boulons de quille . Aprés contact avec les gens de Jeanneau , ils m'ont avoué que ce problème de "mollesse des fonds " était connu , et qu'ils avaient mis en place une procédure de remise en état avec des travaux lourds de renforcement des fonds que j'ai déjà expliqué . Ce défaut avait été résolu sur la flotte des SF 37 des Glénans et de Sunsail (Solent et Antilles ) ainsi que les SF 37 de quelques amis courants en Méditerrannée .
Depuis sa réparation en 2006 , le bateau bien qu'un peu plus lourd de 150 kg , a retrouvé ses performances , et vient de terminer en 2009 , 3eme du championnat de Méditerrannée IRC 4 derrière un Dufour 34 et un Sun Fast 3200 qui sont des bateaux plus récents , plus légers ( construction en infusion et sandwich ) et plus adaptés à la jauge IRC .
Je regretterais mon SF 37 pour son compromis performances / confort , mais je ne le regretterais pas sur le plan de la finition et des défauts de construction que j'ai du résoudre . Ce bateau coutait le prix d'un studio ( 130 000 € ) et je l'ai vendu 75000 € avec toutes les options + 10 voiles de courses et de croisières neuves ou en bon état . Je tourne une page en passant à un autre style de vie , mais j'observe que la construction navale de plaisance va dans le mauvais sens en proposant des bateaux de consommation , peu marin , et plus fait pour rester au port que pour naviguer.
Je conserve avec les gens du forum , un contact qui ,je l'espère sera utile et non aigri car je garde du respect pour Jeanneau , même aprés cette aventure .
Cordialement

Bonjour,

Votre coque étant garantie 3 ans pour la srtructure vous ne pouvez avoir,a mon sens, de refus de prise en charge par le constructeur. Il est vrai que cela peut difficilement se régler par téléphone et ce pour diverses raisons,mieux vaut rappeler ce grave probléme par courrier avec A.R, et adresser ce courrier aux instances supérieures,en ce qui concerne le S.A.V,a M. Kergreis,et rendre le bateau disponible pour une expertise par Jeanneau lui méme et non le concessionnaire qui ne peut dans votre cas que constater également les dites fisures et confirmer qu'elles ne font pas suite a des chocs,ce qui se constate aisément. De la diplomatie et certes du temps passé a régler ce litige au lieu de naviguer,mais les gens de chez Jeanneau sont des gens sérieux et compétents,je les cotoie depuis de nombreuses années et parle en connaissance de cause.

Juste une question a "saforian" qui était en passe de "perdre la quille" de son sun fast 37,c'était sur un bateau neuf ou d'occasion?

Lors de mes problemes de structures , une fois le rapport de l'expert Jeanneau fait au SAV de la maison , je n'ai eu aucune peine pour avoir une remise en état du bateau . Pour celà , il faut éviter les discours au téléphone car il est difficile de se comprendre en n'étant pas en "situation de contact " . Pour ma part , j'avais profité d'un voyage dans la région des Herbiers pour demander un rendez vous et tout c'était résolu en vis à vis ds le meilleur des esprits .
Dans votre cas , c'est peut être un peu plus difficile mais aprés le rapport d'expertise il faudra une assignation car il est nécessaire de "poser la remise en question de la garantie de bonne construction de la coque " , et pour celà , vous devez prendre date en assignant .
Une des première phrase des gens du SAV de Jeanneau lorsqu'il m'avait reçu , est que la plupart des clients qui avaient un probleme de qualité , arrivaient avec un avocat !!!!
Bon , il ne faut pas paniquer , et en prenant les choses avec calme et diplomatie vous devriez avoir gain de cause , mais , posez le probleme le mieux possible et soyez précis et ferme sur votre demande .
Bon courage .
Pour info , j'ai choisi mon Sun Fast 37 en 2001 , je viens de le vendre ce mois ci , et bien que je le regrette car c'était un bon bateau , j'ai acheté un Amel car j'en avais un peu marre de bricoler et de passer mon temps à réparer au lieu de naviguer .
Bon courage

Merci pour votre nouveau soutien ... J'en ai bien besoin.

J'ai eu depuis un nouveau message de Jeanneau qui m'accuse d'avoir empêché ses techniciens (ce sont bien des gens de chez Jeanneau) de contrôler le bateau. Mauvaise foi totale puisque le défaut se voit sur la coque à l'extérieur... et que je sache je ne suis pas venu avec une arme pour les menacer et ne j'ai pas caché la coque avec un drap... Ils me reprochent aussi d'avoir ramené mon bateau à son port d'attache (il se trouvait jusqu'à la semaine dernière à Ajaccio). je l'ai fait à petite vitesse (6 nds). Si je de pouvais même pas faire cela c'est que le bateau est sur le point de couler.... et ils auraient du me dire de ne plus le bouger ...

Le responsable SAV de chez Jeanneau qui fait preuve d'une totale mauvaise foi est un certain M. SERRA. C'est lui qui fait une fixation sur ma personne ! L'attitude de ce monsieur est à la limite de l'escroquerie (cacher un défaut grave au client et ensuite essayer de lui faire porter la responsabilité). il n'est pas content parce que j'ai refusé la réparation qu'il préconise et qui aurait permis de masquer le vrai problème.

De toutes façons je suis tranquille car une expertise judiciaire va permettre de remettre les choses dans l'ordre.

Jai contacté un expert maritime et il a fait un rapport mais Janneau pour le moment n'en tiens aucun compte. Ils restent sur leur proposition de renforcer la fixation du contre moule (alors que la quille se fissure et qu'elle fait l'eau).

En tous les cas c'est très dur à vivre, d'autant qu'ils me privent de mon bateau alors que la belle saison arrive.

Alors merci encore pour ton soutien

Amicalement

Bernard LIGNEE

Bonjour , le "technicien du SAV " que tu cite , est il payé par le concessionnaire ou par Jeanneau ?
Je penses que seuls les gens de la structure Jeanneau sont à même de prendre la décision de changer une coque , le concessionnaire lui a tt intérêt à ne pas faire de vague et de "temporiser" , c'était mon cas et c'est en téléphonant au SAV de Jeanneau ( Mme Jeannière ) que j'ai pu faire avancer le probleme .
Il s'agit probablement d'un probleme de qualité assez grave ( les coques ne sont pas bien collées ) et celà pourrait entrainer le probleme .
La première action à faire , est donc ,une expertise par un véritable expert agrée maritime , le coût en est modique et celà fait une bonne base de départ . A l'aide de ce rapport , contacter le SAV de Jeanneau et court circuiter le concessionnaire qui n'a pas le pouvoir . Un point important , faire constater la dangerosité de naviguer avec un bateau qui se décolle ...... on risque de couler .
Je reste à votre disposition si besoin .

Bon courage

Merci pour votre soutien. Cette communauté a vraiment du bon et il faut la faire connaitre !

Avec Jeanneau c'est la vaste pantalonade : le technicien SAV est passé hier et a demandé à ce que l'on sorte le bateau. Il n'a pas jeté un oeil sur la coque et s'est contenté de regarder à l'interieur le contre moule. c'est lorque il est parti que je me suis aperçu que mes problèmes interieurs se prolongaient comme je l'ai dit à l'extérieur. J'ai le sentiement que JEANNEAU fait tout son possible pour me cacher la réalité du problème.

La coque est garantie 3 ans (bateau à moteur) mais je ne peux accepter une réparation majeure sur un bateau neuf (1 an et demi). Ils ont déjà changé un MF 725 à Ajaccio qui a eu le même problème mais le mien ils ne veulent rien savoir. Peut être parce que je leur ai cassé les C.......s avec mes problémes de guindeau ???

Je pense aussi que la politique de SAV de Jeanneau n'est pas la même pour la voile et le moteur. Question de priorité sur leur image de marque.

En tous les cas, à ceux qui lisent ceci et qui ont l'intention d'acheter un MF 725 : ATTENTION !

Merci encore pour votre soutien à tous

Bonjour,
Qui s'occupe du SAV ? Le concessionnaire local ou le chantier Jeanneau ?
De toutes façons pour ne pas avoir de futurs surprises et être couvert dans tous les cas, il faut faire intervenir un expert maritime.