Sun Odyssey 34.2

Bonjour Toutakroum,
Quand vous aurez un peu navigué sur le SO34.2 merci de me donner votre avis sur le comportement de ce voilier car je n'ai pas encore eu d'avis concernant la version "grand tirant d'eau".

Bonjour Simbad,

Merci pour votre avis. Je me doute que je serai peut être déçu par le comportement en mer par rapport au Mélody mais je vise plutôt un GTE. Par contre, l'habitabilité n'est pas comparable et c'est aussi ce que je recherche.

Bien cordialement

Mido

Bonjour. J'ai eu un 34.2 petit tirant d'eau... effectivement il faut réduire tôt, très tôt, voire même très très tôt
Bref, le Mélody marche bien mieux ...

bonjour
au mois de mars avril je vais naviguer un SUN ODYSSEY 34.2 je vais naviguer souvent et je prévois pour 2012 un grand départ
vous avez combien de batterie a bord ? et son comportement par bonne brise j'ai un grand tirant d'eau
merci pour vos réponses je suis baser a LA ROCHELLE

Bonjour,

Y a-t-il d'autres propriétaires ou utilisateurs du Sun Odyssey 34.2 qui pourraient me donner leur avis ?

Merci et à bientôt.

ha oui Sainte Marine face à Benodet, nous aimons beaucoup toute la rivière, les Virecourts... nous y allons quelques fois.
L'échange est enrichissant pour tout le monde, pour celui qui semble savoir tout autant que pour celui qui semble ne pas savoir! Chacun sait un peu et ensemble on en sait un peu plus pour peu que l'on prenne le temps de partager les sujets que l'on aime.

Bonne soirée et à échanger de nouveau .

Merci JJB pour toutes ces précisions. Moi qui ne suis pas très calé question technique, cela m'est toujours très utile de discuter avec des personnes plus férus de technique que moi.

Le port c'est Sainte Marine dans la rivière de l'Odet face à Bénodet, dans le Finistère sud. C'est notre port d'attache. Poupon, De Broc et bien d'autres en sont originaires et y ont tiré leurs premiers bords.

Bonne soirée.

Super ta photo "avatar", c'est le golf du Morbihan?

Oui il est vrai que les voiliers actuels ont un franc bord plus élevé qui protège plus de la mer et qui bien sûr élève le centre de gravité. Mais ils ont aussi une stabilité de forme plus grande car ils sont aussi beaucoup plus larges notamment sur l'arrière. L'un compense-t-il l'autre? ils sont aussi souvent moins à l'aise sur les allures de près et passent aussi moins bien dans le clapot, mais ce n'est pas une vérité immuable, la marche d'un bateau est si secrète!! La conception du gréement à aussi beaucoup d'importance, selon qu'il s'agisse d'un gréement en tête ou d'un gréement fractionné avec des rapport de surface important entre la GV et le triangle avant qui peut dicter l'ordre de réduction de la voilure... selon que l'on souhaite un bateau plus ou moins ardent, selon que l'on ai besoin de plus ou moins de puissance devant pour passer dans le gros clapot "brise patte" enfin tout un programme....

Bonjour et merci Jean-Michel et JJ Berland pour ces réponses plutôt pertinentes. Je vois que l'on est plutôt bien accueilli ici.

@ JJB : par rapport aux voiliers des années 70/80, les voiliers modernes (années 90 à maintenant) ont, dans l'ensemble, des francs bords plutôt généreux ce qui est le cas du SO 34.2 (je ne connais pas le 36). Cela entraîne une meilleure habitabilité mais forcément une prise au vent plus conséquente. C'est, à mon avis, la raison pour laquelle il faut réduire plus vite. Cependant, ils sont plus rapides ayant de bien meilleures carènes.
Etre vigilant à la barre par 20 noeuds de vent, cela me semble normal vu qu'il y a la plupart du temps des rafales dès que le vent atteint cette vitesse.

@ Jean-Michel : je n'avais surtout l'intention de choisir le PTE (1,45m je crois) car je me doutais de ce que tu me dis. Mais je ne pensais tout de même pas que par conditions musclées, il était impossible de naviguer. Nous naviguons souvent à 2 et effectuons de temps à autre des traversées (Irlande, Angleterre, Espagne) à partir de la pointe de Bretagne. Il nous faut donc un voilier qui "tiennent la route" par conditions musclées.

Si vous connaissez des propriétaires de SO 34.2 (GTE), merci de me mettre en relation avec eux, s'ils l'acceptent évidemment.

Bonne mer à tous 2 ainsi qu'à Delphinus.

Bonjour Mido,
J'avais un SO34,2 (petit tirant d'eau ) il y a quelques années. Nous sortions d'un Feeling 850, très typé régate. Le choix de ce 34,2 s'est porté suite à l'arrivée d'un nouveau membre d'équipage au sein de la famille SHADOW. Nous cherchions donc un bateau confortable pour pouvoir gérer les emm..... suite à l'arrivée d'un BB à bord.
D'abord, c'est un bateau très chaud à l'intérieur, les vaigrages sont beaux, la sellerie est de bonne qualité.
Sur l'eau, il est clair que ce n'est pas un foudre de guerre. Je me souviens que nous nous faisions systématiquement "déposer" par nos amis sur un SO43.
Au prés, il passait facilement sur sa barre (départ au lof) et il fallait un équipier en alerte sur l'écoute de GV dés 13Nds de vent.
Ne parlons pas de conditions plus musclées où il était impossible de naviguer. Ces appréciations sont valables pour un petit tirant d'eau, surement que l'autre version est plus "stable".
Ces performances "médiocres" peuvent toutes fois être améliorées par quelques changement (voiles bien coupées, hélice repliable) qui rendront ce voilier plus sympa.
Je reste à ta disposition pour d'autres renseignements sur ce voilier.
Amitiés.

Bonjour Mido,
Actuellement la plupart des voiliers sont conçu pour naviguer avec 15° degré de gite maximum. Ce ne sont pas les bateaux qui sont gitards mais les équipages qui leur font porter trop de toile.Je navigue en équipage réduit avec mon épouse sur UN SO36i perf. C'est un bateau qui marche très bien dans le petit temps (dès 4 à 5 nœuds de vent), c'est l'avantage du "perf"; mais il y a un revers comme chaque fois... Donc dés 15noeuds de vent, au prés, nous prenons le premier ris et portons tout le génois. le bateau est moins chargé, la gite est moindre, la carène est dans ses lignes, la barre est douce comme un agneau de l'année et le speedo indique des vitesse largement aussi bonnes. Bien sûr, il nous arrive de faire les fainéants, notamment quand nous n'avons que quelques milles à parcourir, et de garder toute la toile au prés jusqu'à 18 à 20 nœuds... "ça le fait", comme disent les jeunes, mais il faut être vigilant à la barre et à la GV, adopter un réglage un peu différent (chariot de gv sous le vent), GV soufflée, avoir un barreur qui loffe dans la risée pour décharger la GV et accepter un angle de gîte inconfortable... Aujourd'hui les prises de ris sont si faciles qu'il ne faut pas se priver d'une surface de toile que l'on apprécie quand le vent est mou.
La réduction de voilure pose le problème du respect de l'équilibre de la voilure: faut_il réduire d'abord la Gv ou le génois? A chacun de trouver sa réponse en fonction de son unité, c'est la raison pour laquelle il faut beaucoup naviguer sur son nouveau bateau afin d'être confronté à un grand nombre de situations différentes.
Bonne mer.

Merci pour ta réponse Delphinus. C'est effectivement une question de confort sous voilure : savoir anticiper la réduction à temps. Le problème est que je navigue depuis 10 ans sur un Mélody, voilier dépassé au niveau performance, mais très sécurisant et plutôt efficace dès que le vent forcit.
J'ai rarement navigué sur des voiliers plus récents et je pose le problème du confort en mer et de l'efficacité sur ce type de voilier par force 6 voire 7 : par exemple, s'il faut réduire dès force 4, qu'en est-il au-delà ? Autrement dit, ce voilier remonte-t-il correctement dans ce type de condition ?

Au début, lors de mes premières nav, voici trente ans, je parlais aussi de bateaux gitards. Aujourd'hui je parlerais plutôt de bateaux qui demandent une réduction de voilure plus précoce.
Je ne connais pas spécialement le 34.2 mais j'ai le souvenir d'un bateau bien conçu

Voulant changer de voilier dans quelques mois, j'ai visité un Sun Odyssey 34.2 aux Mille Sabords du Crouesty. Ce voilier semble correspondre à ce que je recherche au niveau confort.
Par contre, j'ai lu ci ou là qu'il avait tendance à être "gitard". Qui peut me renseigner sur ce point ?
Si vous pouvez m'en dire plus sur ce voilier (points forts, points faibles), merci d'avance. Je précise que je navigue en Bretagne, Espagne, Angleterre... sur un Mélody. Je ne recherche pas la performance mais plutôt le confort en mer (quoique je considère que la vitesse est un aussi un élément de sécurité).